Zeilersverhalen van Pigeaud

Archief voor september, 2012

We zijn weer thuis!

24 September: Van Makkum varen we naar Enkhuizen met een mooie halve wind van 18-22knopen. We leggen aan bij Messink en worden hartelijk verwelkomd door de crew aldaar.

25 september: de laatste mijlen naar Muiden. Het gaat niet eenvoudig, want na een stormachtige nacht met vlagen van 40 knopen (terwijl we toch achter de loodsvan Messink in de luwte liggen), waait het nog steeds hard. 22-28 knopen en precie uit ZZW waar we naartoe moeten natuurlijk.

Om 15 uur leggen we aan in Muiden aan dezelfde steiger waar we op 29 juni vertrokken. We zijn weer thuis!Image


Het rondje volgemaakt: van Helgoland terug naar Vlieland

22 september: we vertrekken om kwart over twaalf in de nacht. Pieter, kanpioen hazeslaapjes, was om half twaalf wakker geworden en zag dat de wind al naar noord gedraaid was. Volgens de gribfiles zou dat ergens tussen 23 en 01 uur gebeuren, dus alles klopte.

De voorspellingen nog even gecheckt: Noord 6 , later draaiend NW en iets toenemend. Snel weg dus en zolang mogelijk halvewind varen.

Het was pikkedonker zonder maan en met regen, dus het was nog even zoeken naar de havenuitgang, die onoverzichtelijk om een hoekje ligt. Maar de groene en rode lampjes op de havenhoofden deden het goed dus we kwamen eruit. Na een geultje waarin we nog 2 onverlichte boeien moesten zien te omzeilen draaiden we naar onze koers 253 richting Nederland, boven de shipping lane langs.

De hele nacht niets gezien behalve veel regen en een kabellegger waarvoor we natuurlijk moesten uitwijken, want het ding voer recht voor onze neus.

Buien tot 27 knopen en de autopilot houdt het goed. We kunnen dus om de beurt onder de buiskap zitten opletten of 2 uur slapen. Het vlot goed en het klaart langzaam op. Vanaf het middaguur boven Ameland geen buien meer. We komen na 18 uur voldaan en in de stralende zon aan op Vlieland, waar onze zeereis op 2 juli ook begon. We zijn rond na bijna 3000 mijl!

23 september: Naar het Ijsselmeer via de Pollendam en de Boontjes waar we met 2,8m diepte net overheen kwamen 2 uur na laagwater. Na de sluis naar Makkum waar we lunchten met veel gebakken eieren en de boot poesten en ontziltten. Voldaan gevoel!


Ontsnapt uit Cuxhaven….

21 september: Vertrek uit Cuxhaven met voorspelling ZW 6-7. Pieter is als versterking aan boord gekomen en we varen naar Helgoland. 36 mijl in precies 4 uur (29 mijl op de log, de rest is stroomeffect). Met de G4 en 2 reven was het wel scheuren, de wind was inderdaad ZW6 met vlagen van 27 knopen.

We leggen aan aan een steiger aan lager wal. Dat voelt erg amateuristisch ondanks de 6 stootwillen die we gebruiken. De boot ligt scheef door de harde zijwind. Toch is dit goed want vannacht draait de wind naar noord en dan liggen we aan hoger wal. Dan is wegvaren gemakkelijk, zeker als je dat midden in de nacht moet doen.


weer nieuwe recepten!

18 september: nog steeds in Cuxhaven vanwege te harde westenwind.

Daarom maar wat nieuwe recepten op de site gezet. Wie weet ze te vinden? Misschien mag de eerste melder wel een keer komen proeven.


Van de Oostzee naar de Noordzee door het Kieler kanaal

14 september: om half negen op weg naar de sluis in Holtenau. De oude sluizen (voor de jachten en kleinere schepen) zijn beide in restauratie dus we schutten met de grote scheepvaart mee. Het is alleen zo druk dat we 3 uur liggen te wachten voor er genoeg plek is naast 3 grote vrachtschepen voor de 12 “sportboote”. Lekker liggen wachten met wind van 20-25 knopen dwars op de sluisinvaart…

Om half één eindelijk in het kanaal. We zijn naar Gieselau gevaren, op ca 60% van de lengte van het kanaal. Daar is een zijkanaal waar je bij de sluis naar de Eider kunt liggen aan een prima steiger, zonder verdere voorzieningen. We waren hier voor het laatst met de Defender in 1987!

15 september van Gieselau naar Brunsbuttel gevaren, daar diesel volgetankt en boodschappen gedaan in de plaatselijke Edeka. Door de kleine sluis naar buiten en vervolgens recht tegen de wind in naar Cuxhaven, zoasl altijd als we hier zijn. Met stroom mee gaat dat lekker snel.

We zagen onderweg nog een heel groot containerschip (ook wel “dozenboot” genoemd in ons gezin). Voor het eerst zagen we op de AIS de lengte van een schip niet in Ft. uitgedrukt maar in Nm! 0,185 mijl lang is dit schip, zo”n 380 meter ongeveer.

We liggen nu in Cuxhaven onder de kade waar de reserveboeien worden bewaard (zie foto). Vreemd gezicht vanuit je kuip!


Kiel en de Kieler Yacht Club

Van Laboe voeren we op 12 september 4 mijl naar Kiel, de haven van de Kieler Yacht Club, ons welbekend van o.a. een bezoekje met de Slam in 2009 samen met de familie Daarnhouwer en de Savannah Blue. We voeren natuurlijk in de enige regenbui van de hele dag met 27 knopen wind!

We lagen in het “Millionaires bassin” voor de grotere schepen. Wij natuurlijk de kleinste daar. Naast ons o.a. de Highland Fling, een Swan 60, de Germania, een Abeking&Rasmussen ketch en twee oude 12meters. Voor ons een mooie Duitse Burmeister Yawl uit 1968, die ook naar Nederland op weg is. Er kwam ook een Grand Soleil 50 in de box naast ons liggen. Mooi gezicht.

13 september Kiel bekeken per fiets en op de Kieler Yacht Club in stijl gedineerd.


nog meer nieuwe recepten!

Kijk op het bericht “meer recepten” van 2 weken geleden en zoek de aanvullingen….


Avonturen langs de Duitse Oostzeekust…

10 september: we vertrokken om 9 uur uit Kühlungsborn nadat we bedacht hadden dat we vandaag in 1 keer naar de Kieler Bucht willen varen. Het is nu mooi weer met een zuidenwind, dus scheuren maar. Morgen wordt het slecht weer en draait de wind naar west.

Het eerste deel van 30 mijl naar Fehmarn gaat geweldig.  Vaak boven de 8 knopen en lekker in shirt en korte broek (en zwemvest) genieten.

Bij de Fehmarnsund brug was het even spannend: zou de Aurora een mast hebben die lager is dan 22 meter? Volgens de berekeningen vanuit de meetbrief en wat schattingen (zoals over de lengte van de marifoonantenne) kwamen we uit op 20,5 tot 21 meter. Het bleek te kloppen want we hadden nog wel wat speling hoewel je van onderaf slecht kunt inschatte hoeveel… Wel even op de motor en zonder zeilen gedaan natuurlijk.

Daarna probeerden we het schietgebied Howachter Bucht te trotseren (met de bekende en vreemde namen “Putlos” en “Todendorf” als schietplatforms). Maar dat ging niet door! We werden per marifoon gesommeerd om af te vallen en 3,5 mijl naar het noorden te varen alvorens 10 mijl pal west te varen en daarna pal zuidwest naar Kiel koers te zetten. Dat probeerden we nu juist te voorkomen omdat onze oorspronkelijke koers mooi bezeild zou zijn en de wind alleen maar verder tegen zou draaien. Maar gelukkig draaide de wind geheel tegen elke voorspelling lekker naar het noordwesten en konden we Kiel toch mooi aanzeilen, over BB ipv over SB!

Om 18:30 aangelegd na 60 mijl zeilen en 5 mijl motoren. Lekker gegeten op het terras van Laboe Baltic Yachtcentre met uitzicht op de boot, de Fjord en de ondergaande zon.


de kaart van onze reis


Der Darss entlang….

9 september: Na 4 dagen Stralsund bekijken zijn we vandaag weer op weg. De westenwind is gedraaid naar zuid tot zuidoost, het is stralend weer en we hebben onze korte broeken weer aan. Vanochtend om kwart voor acht losgegooid en vanmiddag om vijf uur voeren we de haven van Kühlungsborn binnen. Een oude Oostzeebadplaats die ook in de DDR tijd populair is gebleven en daardoor nog leuke oude huizen en straten kent, maar daarbuiten (waar de jachthaven ook ligt) in de afgelopen jaren sterk uitgebreid is met moderne appartementen, die wat minder stijlvol zijn maar toch goed bij de rest passen. Op een zondagmiddag lijkt het wel op een drukke badplaats als Domburg, maar dan een stuk groter.

Om hier te komen voeren we 67 mijl, waarvan 2/3 motorzeilend vanwege de zwakke wind. We voeren de eerste 10 mijl door de Bodden tussen Rügen en het vasteland, een soort wadden zonder stroom waarin je wel heel precies de geultjes moet volgen. Daarna de “zee” op en langs het natuurgebied “der Darss”. Daar mag je niet te dicht langsvaren en er liggen 2 politieboten te kijken of je wel buiten de gele betonning blijft die daarvoor is uitgelegd. Er is ook een vluchthaven, Darsser Ort, die de enige beschutting kan geven bij harde westenwind op het hele stuk van 60 mijl. Maar deze slibt steeds dicht en vogel- en natuurliefhebbers weten steeds tegen te houden dat de haven wordt uitgebaggerd. De reddingboot kan er ook niet meer in of uit en is nu nooodgedwongen in Barhöft gestationeerd, 25 mijl naar het Oosten. Een permanente strijd tussen land- en zeenatuurliefhebbers, zo lijkt het.

Vanavond heerlijk buiten gegeten in het licht van de ondergaande zon.